1月9日，韩邦琢磨机构SNE Research揭晓的最新数据显示，2023年1-11月，环球挂号的电动汽车（EV、PHEV、HEV）电池装车量约为624.4GWh，比2022年同期增进41.8%。

　　从2023年1-11月环球动力电池装机量TOP10公司来看，与2022年同期比拟，宁德时间、比亚迪、中更始航、亿纬锂能墟市份额杀青增进，个中亿纬锂能是TOP10公司中独一杀青三位数增进的公司；LG新能源、孚能科技墟市份额与2022年同期持平，结余四家公司则展现下滑。

　　电池网梳修发现，2023年1-11月环球动力电池装机量TOP10公司中，中邦公司依旧霸占6席im电竞，分袂为宁德时间、比亚迪、中更始航、邦轩高科、亿纬锂能、孚能科技，6家公司合计市占率达63.7%。个中，宁德时间和比亚迪市占率之和依旧过半，达53.1%。

　　简直来看，2023年1-11月，宁德时间以233.4GWh装车量稳居榜首，同比增进48.3%，正在环球电池供应商中霸占37.4%的墟市份额。

　　值得留意的是，SNE Research还提到，2023年1-11月，得益于以特斯拉为首的汽车整车厂越来越众地采用磷酸铁锂电池，宁德时间正在除中邦以外的海外墟市装机量同比增进近两倍。

　　电池网留意到，2023年前三季度，宁德时间正在中邦以外的环球新能源汽车动力电池墟市份额一经追平韩邦电池巨头LG新能源。简直来看，宁德时间和LG新能源正在中邦以外的环球电池墟市装机量分袂为64.0GWh和64.1GWh，墟市份额均为28.1%。个中，与2022年同期装机量比拟，宁德时间增幅高达104.9%，LG新能源增幅为49.2%。

　　SNE Research称，宁德时间的电池平凡使用于广汽Aion Y、吉祥汽车ZEEKR 001以及特斯拉Model 3/Y、宝马iX、奔跑EQS等邦外里新能源乘用车车型，销量连续高位，估计他日还将外现增进趋向。

　　依靠电池自供、整车缔制笔直一体化带来的本钱上风，比亚迪连任第二，2023年1-11月装机量达98.3GWh，同比增进60.4%。近期，比亚迪除了正在海外墟市发售ATTO 3（元PLUS）连续增进以外，海豚的销量也正在络续增添，其环球墟市份额正正在急迅伸张。

　　其他中邦电池公司方面，2023年1-11月，中更始航以29.1GWh的装车量排名第六，同比增进74.1%；邦轩高科装车量14.9GWh，同比增进18.5%，排名第八；亿纬锂能连续维系三位数同比增进，装车量13.4GWh，同比增进131.9%，排名第九。

　　另外，继2022年跻身环球动力电池装机量TOP10公司队伍之后，2023年1-11月，孚能科技再入榜，装车量达8.9GWh，同比增进41.7%，排名第十位。

　　除了6家中企，2023年1-11月，三家韩系电池公司的墟市占领率为23.1%，较2022年同期低落1.3个百分点，但是三家公司的电池装车量均外现增进趋向。

　　个中，LG新能源装车量为84.8GWh，同比增进41.8 %，位居第3位；SK On装车量30.9GWh，同比增进13.5%，排名第5位；三星SDI装车量28.2GWh，同比增进38.4%，排名第7位。

　　跟着汽车整车厂越来越众地采用磷酸铁锂，韩邦三大电池缔制商正正在升级高镍、中镍电池产物，并主动研发磷酸铁锂电池，转向以价钱为导向的电动汽车墟市。

　　据媒体报道，LG新能源联袂华友钴业正在摩洛哥合筑一座磷酸铁锂电池工场，策划于2026年投产；SK On策划正在2025年之前为电动汽车坐蓐一种新的磷酸铁锂电池；三星SDI则将正在其位于蔚山的工场筑制一条磷酸铁锂电池坐蓐线。

　　据电池网了然，截止目前，环球动力电池装机量TOP10中，仅有松下未真切后相结构磷酸铁锂电池。

　　松下是日本公司中独一进入环球动力电池装机量TOP10的公司，2023年1-11月，该公司电池装车量到达40.3GWh，同比增进27.5%。松下是特斯拉首要电池供应商之一，霸占了特斯拉北美墟市大个人电池份额。

　　邦内墟市方面，据中邦汽车动力电池家当更始定约揭晓的数据。2023年1-11月，我邦动力电池累计装车量339.7GWh，累计同比增进31.4%。个中三元电池累计装车量109.6GWh，占总装车量32.3%，累计同比增进10.7%；磷酸铁锂电池累计装车量229.8GWh，占总装车量67.6%，累计同比增进44.4%。

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