2月7日，环球接头机构SNE research揭晓了客岁环球动力电池的装车总数据。

　　2023年，活着界各邦注册的电动汽车(EV、PHEV、HEV)的应用的动力电池约为705.5GWh，与客岁同期比拟延长了38.6%。

　　SNE Research正在客岁年头预测，2023年环球动力电池装车将抵达749GWh，最终的数据低于预期。别的，跟2022年整年电池装车增速71.8%比拟，2023年电池装车的增速也明白放缓。

　　从2023年环球动力电池装机量前十名企业来看，中邦企业还是攻克六席，辞别为宁德时期比亚迪、中改进航、邦轩高科亿纬锂能、欣旺达。跟客岁的前十榜单比拟，亿纬锂能代庖了孚能科技入榜。

　　六家中邦电池企业市占率达63.5%，此中，宁德时期和比亚迪市占率之和还是过半，达52.6%。

　　六家企业中，与2022年同期比拟，宁德时期、比亚迪、中改进航、亿纬锂能市占率有所增补，邦轩高科、欣旺达则有所下滑。

　　此中，宁德时期的电池装车量为259.7GWh，与客岁同期比拟延长40.8%，增速高于环球均匀，市占率为36.8%，市集份额较客岁同期增补0.6个百分点，稳固了环球第一的位子。

　　活着界最大的电动汽车市集——中邦市集中，宁德时期不单向吉祥汽车旗下的极氪001、广汽埃安Y等合键热销汽车供应电池，还向特斯拉Model 3/Y、宝马iX、疾驰 EQS等环球合键车企的热销车型供应电池，是独一具有30.0%以上市集据有率的电池企业。

　　比亚迪位列第二，2023年电池装车量达111.4GWh，同比延长57.9%，市占率为15.8%，市集份额同比增补1.9个百分点。相较于2022年，比亚迪完成了对LG新能源的反超。市占率从掉队0.2个百分点转为领先2.2个百分点电竞。

　　比亚迪的电池自供、整车成立笔直一体化带来了本钱上风，近期，比亚迪除了正在海外市集贩卖ATTO 3（元PLUS）接连延长以外，海豚的销量也正在一直增补，其环球市集份额正正在急迅夸大。

　　其他中邦电池企业方面，2023年，中改进航以33.4GWh的装车量排名第六，同比延长80.9%；邦轩高科装车量17.1GWh，同比延长23.1%，排名第八；亿纬锂能不绝连结三位数同比延长，装车量16.2GWh，同比延长129.8%，排名第九。欣旺达电池装车量达10.5GWh，同比延长11.3%，排名第十位。

　　再来看韩邦电池企业。2023年，三家韩邦电池企业的市集据有率为23.1%，较客岁同期下滑了1.6个百分点。但三家企业的装车量均完成了同比延长。

　　此中，LG新能源95.8GWh，比客岁同期延长33.8%，排正在第三位，SK On电池装车量为34.4GWh，延长14.4%，三星SDI电池装车量32.6GWh，延长36.1%，辞别排正在第五位和第七位。

　　韩邦三家公司的延长合键是因为搭载各公司电池的汽车贩卖利好和新车上市。此中，创下最高延长率的三星SDI，其电池供应的宝马iX/i4/i7、奥迪Q8 e-Tron、菲亚特500e正在欧洲的销量较好，正在北美的libian r1/R1S和宝马iX也连结了延长势头。

　　三星SDI正正在攻占高级电动汽车电池市集，公司的高附加电池产物P5贩卖接连夸大。通过不变的需乞降较高的收益性，三星SDI改进了汗青最高贩卖额。

　　三星SDI显露，将来将不绝夸大P5及P6等高附加值产物的贩卖，提升收益性，并筹划承揽新平台订单及启动美邦新据点。

　　SK On的延长，则是依赖摩登汽车的ionic 5和起亚EV6正在环球限制内接连受到迎接，起亚EV9的环球贩卖夸大以及福特F-150 lightning正在北美市集的强劲销量。据悉，近来SK On仍然相当水平地告终了市集需求较高的方壳电池、磷酸铁锂电池的开辟，以来将以北美区域为中央夸大市集据有率。

　　LG新能源则借助特斯拉MODEL 3/Y，公众ID系列、福特Mustang Mach-E等正在欧洲和北尤物气较高的汽车的贩卖利好发动了延长势头。

　　SNE Research指出，特斯拉、福特、通用等整车企业们正正在夸大磷酸铁锂电池搭载比重，固然电动车需求放缓，不确定性高, 但LG新能源正加快高电压中镍三元电池、磷酸铁锂电池工夫开辟，并勉力完成46大圆柱电池系列的正式批量坐褥。

　　别的，通用汽车的“blaser EV”采用ultium平台的新车型也将延续上市，以来LG新能源与通用汽车正在北美的合股公司ultium cell坐褥的电池应用量将会夸大，从而扑灭不确定性。

　　正在日本企业中独一进入前十名的是松下，松下客岁的电池应用量为44.9GWh，与客岁同期比拟延长了26.0%。松下是特斯拉的合键电池供应商之一，极端是正在北美市集上，特斯拉MODELY搭载的电池装车占了松下电池总装车量的很大一片面。据悉，松下将推出纠正后的2170小圆柱形电池和4680大圆柱电池，以来将以特斯拉为中央夸大市集据有率。

　　回忆2023年，SNE Research指出，环球电动汽车市集正在早期需求遣散、高息、高物价接连、经济萎缩等成分的影响下，延长趋向变缓。受此影响，合键电动汽车企业纷纷安排电动汽车产量，动力电池焦点原质料价值下跌，电池贩卖单价和收益削减。

　　SNE Research估计，2024年，动力电池行业的恶化目标将特别明白，对此业界的忧郁正正在伸张。但跟着合键邦度的碳中和标的推动，电动汽车市集将会征服短期的延长痛，从中持久来看接连延长。极端地，市集将以电动汽车渗入率相对较低的北美为中央，企业为撑持持久角逐力并刷新收益性，能够会举办相当范畴的投资。