2月7日，韩邦商量机构SNE Research公布最新动力电池统计数据，客岁宁德时期动力电池装车量达259.7 GWh，环球市占率为36.8%，较2022年增进了0.6个百分点，依然稳居榜首。

　　宁德时期是客岁环球唯逐一家装车量越过200 GWh的企业。若以每辆新能源车搭载50 KWh电量(50度电)估计打算，宁德时期客岁动力电池的装车量可配套超500万辆新能源汽车。

　　比亚迪(002594.SZ)客岁终年动力电池装车量初次打破100 GWh，达111.4 GWh，市占率达15.8%，位居环球第二，较第三名LG新能源领先2.2个百分点。2022年，比亚迪的市集份额还掉队这家韩邦企业0.2个百分点。

　　SNE指出，比亚迪通过动力电池自供编制及笔直一体化战术，占领价钱比赛力方面的上风，正在中邦新能源汽车市集具有较高人气。

　　其余，跟着近期比亚迪正在中邦以外市集厉重贩卖的Atto 3(元 PLUS)和Dolphin的贩卖量填充，该公司的环球市集据有率正迟缓夸大。

　　中革新航正在客岁实行了对三星SDI的反超，晋升至环球第六。2023年，中革新航的市集据有率为4.7%，与第五名SK On的差异缩小至0.2个百分点。

　　客岁未上榜的亿纬锂能(300014.SZ)装机量同比增速到达129.8%，本年已升至环球第九位，是排名前十企业中装机增速最速的。

　　环球前十榜单内的别的两家中邦企业，邦轩高科(002074.SZ)和欣旺达(300207.SZ)位列第八和第十名。六家中邦企业客岁终年的总市集份额达63.5%，上年同期这个数字为59.6%。

　　榜上三家韩邦企业LG新能源、SK On和三星SDI的总市占率下滑至23.1%，与中企之间的市占率差异进一步夸大至40.4%。

　　2023年，环球动力电池装机总量为705.5GWh，同比增进38.6%。上年同期，这个数字为71.8%，增速明显放缓。

　　SNE分解称，增速放缓的厉重因由是，2023年环球电动汽车市集早期消费者的初始需求裁汰、高利率连续、经济阑珊等。

　　电动汽车市集增速放缓导致厉重电动汽车企业裁汰电动汽车临盆电竞。与此同时，客岁动力电池的重心矿物价钱的下滑，使电池的贩卖价钱和利润率随之低浸。

　　据SNE预测，上述趋向有大概正在本年特别显然，但由于厉重邦度的碳中和计谋计划以及二氧化碳的法例轨制强化，电动汽车市集希望治服短期的增进窘境，完毕中永恒的连续增进。

　　“稀奇是电动汽车浸透率相对较低的北美市集，为了仍旧永恒的比赛力和连续的利润率，将有大概举行大界限投资。”SNE增加道。