从海外动力电池墟市来看，2024年1-2月环球（不含中邦）发卖的电动汽车（EV、PHEV、HEV）电池装车量约为46.2GWh ，较旧年同期拉长22.9%。

　　从1-2月环球（不含中邦）动力电池装车量TOP10来看，四家公司告竣了同比三位数拉长，中革新航增幅最高，达5.5倍。

　　实在装车量方面，宁德时期以12.1GWh的装车量、26.3%的市占率稳居冠军，同比拉长25.8%。

　　比亚迪、孚能科技、中革新航也位列TOP10阵营，折柳排名第六位、第八位和第九位，装机量折柳为2.0GWh、0.9GWh和0.8GWh，同比折柳拉长207.1%、202.5%和550.2%，墟市份额折柳为4.4%、1.9%和1.6%。

　　三家韩系电池企业均进入了前5名。LGES装机量排名第二，达11.7GWh，同比拉长22.3%。韩邦电池企业三星SDI和SK On折柳位列第四和第五位，装机量折柳为5.2GWh和4.2GWh，墟市份额折柳为11.2%和9.1%。不外三星SDI同比拉长了48%，SK On则展现了同比负拉长，拉长率为-7.1%。

　　1-2月环球（不含中邦）动力电池装车量TOP10中，负拉长的又有排名第三的日本松下，装车量为6.2GWh，同比消重11.5%，市占率为13.4%。

　　另外，丰田与松下合股电池公司PPES、PEVE折柳排名第七位和第十位，装机量折柳为1.0GWh和0.5GWh，同比折柳拉长122.8%、25.9%电竞，墟市份额折柳为2.1%、1.0%。

　　从席卷中邦正在内的环球墟市来看，2024年1-2月环球注册的电动汽车（EV、PHEV、HEV）电池总装车量约为92.4GWh，较旧年同期拉长27.0%。

　　从1-2月环球动力电池装车量TOP10来看，固然十家企业未有变动，但排名略有调动。此中，TOP3企业动力电池装车量瓜分了环球墟市份额的65.2%：宁德时期以44.9%的同比增速、35.5GWh的装车量络续维持环球第一，市占率38.4%；LGES以12.7GWh的装车量再次回归装车量第二的处所，市占率13.7%；比亚迪装车量12.1GWh，同比省略3.1%，位列第三，市占率13.1%。

　　另外，日本松下虽同比省略11.8%，但还是稳居环球动力电池装车量TOP10第四，市占率6.7%；韩邦电池公司三星SDI、SK On陈列第五、第六位，市占率折柳为5.6%和4.5%；中革新航、邦轩高科、亿纬锂能、蜂巢能源折柳位列第七到第十位，市占率折柳为3.8%、1.9%、1.8%和1.8%。

　　来自中邦汽车动力电池家当革新同盟的一组出口数据显示，3月，我邦动力和其他电池合计出口12.2GWh，环比拉长48.7%，同比拉长19.6%，占当月销量16.7%。此中动力电池出口11.9GWh，占比96.8%，环比拉长46.0%，同比拉长33.7%。其他电池出口0.4GWh，占比3.2%，环比拉长227.2%，同比消重71.5%。

　　一季度，我邦动力和其他电池合计累计出口达28.9GWh，占前3月累计销量17.2%，累计同比消重2.2%。此中，动力电池累计出口28.1GWh，占比97.6%，累计同比拉长10.5%；其他电池累计出口0.7GWh，占比2.4%，累计同比消重82.5%。

　　新能源汽车方面，中汽协颁发的数据显示，3月，我邦新能源汽车出口12.4万辆，环比拉长52%，同比拉长59.4%。

　　一季度，我邦新能源汽车出口12.4万辆，环比拉长52%，同比拉长59.4%。

　　此中，3月，我邦纯电动汽车出口10万辆，环比拉长50.9%，同比拉长41%；插混汽车出口2.4万辆，环比拉长56.7%，同比拉长2.4倍。

　　一季度，我邦纯电动汽车出口24.8万辆，同比拉长7.3%；插混汽车出口5.9万辆，同比拉长2.6倍。

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