电池财产的下一步成长，中邦汽车动力电池财产革新定约理事长董扬以为应唆使和援救中邦动力电池财产走出去，主动加入欧美动力电池编制的修筑，有利于中邦动力电池财产成长。

　　从环球动力电池装车量前十名榜单来看，2023年环球动力电池装车量排名前十的企业装车量均实行增加，但各家市占率有所变革。

　　的装车量仍排名环球第一，其2023年环球装车量为259.7GWh，同比增加40.8%，市占率为36.8%，市占率提拔0.2个百分点。继2022年进入环球动力电池装车量前三名后，2023年环球排名再升一位；2023年以15.8%的市占率庖代LG成为环球第二大厂商，2023年比亚迪动力电池环球装车量为111.4GWh，同比增加57.9%，市占率提拔1.9个百分点。

　　值得一提的是，和比亚迪两家的市占率总和抵达52.6%。别的，排名第六，排名第八，和别离位列第九和第十；个中亿纬锂能取代了入榜环球前十。六家中邦动力电池企业2023年正在环球的总市占率抵达63.5%，同比增加近四个百分点。

　　环球动力电池装车量前十名中LG、SK On和三星SDI的市占率总和为23.1%，同比省略1.6个百分点；而日本动力电池企业仅剩松下一家，市占率从上年的7%下滑至6.4%。

　　高工财产斟酌院认识称，正在激烈的夺位赛下，日韩企业份额进一步被蚕食，从2023年日韩企业行为看，重押全固态电池赛道是日韩企业的聚积行为，他们正寄期望于以下一代动力电池工夫弯道超车。

　　真锂斟酌创始人墨柯以为，动力电池行业比赛仍将加剧，会导致行业深度洗牌，但跟着新能源汽车市集的络续放大和战略的援救，动力电池行业依然具有较大的成长潜力。

　　记者梳剪发现，2023年环球动力电池装车量同比增加38.6%，而从中邦动力电池环球装车量增加率来看，宁德时间、比亚迪、、亿纬锂能的装车量增加率均高于环球动力电池装车量，跑赢根本盘。

　　高工财产斟酌院示意，对照环球与海外动力电池市集装车量的同比变革，不难涌现，海外板块成为助推企业放大装车份额的一大增加极；环球动力市集涨幅的反超也反响了近两年环球车市的变革，电动化转型全数起步，中邦继续领跑，海外欧美等地正迈入高速发展期，海外电动化转型升温。

　　本年2月28日，蜂巢能源泰邦电池工场最先批量交付；别的，、亿纬锂能等众家邦内动力电池企业都已组织泰邦市集。

　　欧洲也是邦内动力电池出海的必选之地。旧年初中革新航告示将其正在欧洲的首个动力电池工场组织正在葡萄牙，估计2025岁尾投产，年产能为15GWh；旧年2月，邦轩高科全资子公司合肥邦轩与欧洲电池筑设商InoBat签定包容备忘录，两边将联袂正在欧洲合股修筑40GWh产能动力电池工场。别的，宁德时间im、亿纬锂能、蜂巢能源、等均告示正在欧洲筑厂。

　　欣旺达董事长王威以为，汽车零部件企业出海仍然要尾随车企他日市集组织偏向，目前民众车企均宗旨正在他日3年至5年要点组织德邦、法邦等欧洲主力市集和个别北美市集。亿纬锂能也有雷同主张，其以为海外组织紧要依照马上配套的准则，环球化是行业他日明了的偏向，海外市集能给一切行业带来很好的成长前景。

　　正在墨柯看来，海外组织是成长的必经之途，抢占市集份额成为当下共鸣，同时海外市集毛利率更为乐观。董扬示意，加入欧美动力电池编制的修筑，可能使我邦动力电池财产更逼近用户；可能进一步分解用户，更加是中高端用户，看待动力电池职能的仔细请求，进一步鼓励动力电池财产进步水准。

　　光大证券以为，我邦新能源财产链现已处于环球领先职位，正在欧美出海需求提拔的靠山下，中汽车财产链企业加快正在外洋举行产能修筑，目前正在欧洲、北美众地已有项目组织，他日有期望看到中汽车及财产链正在海外发卖与坐褥等界限涌现彰彰提拔。