2023年，活着界各邦注册的电动汽车(EV、PHEV、HEV)的应用的动力

　　SNE Research正在昨年年头预测，2023年环球动力装车将抵达749GWh，最终的数据低于预期。别的，跟2022年整年电池装车增速71.8%比拟，2023年电池装车的增速也显明放缓。

　　从2023年环球动力电池装机量前十名企业来看，中邦企业如故霸占六席，分辩为宁德时期、比亚迪、中更始航、邦轩高科、亿纬锂能、欣旺达。跟昨年的前十榜单比拟，代庖了孚能科技入榜。

　　六家中邦电池企业市占率达63.5%，此中，和市占率之和如故过半，达52.6%。

　　此中，宁德时期的电池装车量为259.7GWh，与昨年同期比拟延长40.8%，增速高于环球均匀，市占率为36.8%，墟市份额较昨年同期减少0.6个百分点，坚实了环球第一的地点。

　　活着界最大的电动汽车墟市——中邦墟市中，宁德时期不只向吉祥汽车旗下的极氪001、广汽埃安Y等要紧热销汽车供给电池，还向特斯拉Model 3/Y、宝马iX、飞驰 EQS等环球要紧车企的热销车型供给电池，是独一具有30.0%以上墟市占领率的电池企业。

　　比亚迪位列第二，2023年电池装车量达111.4GWh，同比延长57.9%，市占率为15.8%，墟市份额同比减少1.9个百分点。相较于2022年，比亚迪杀青了对LG新能源的反超。市占率从落伍0.2个百分点转为领先2.2个百分点。

　　比亚迪的电池自供、整车创制笔直一体化带来了本钱上风，近期，比亚迪除了正在海外墟市发卖ATTO 3（元PLUS）陆续延长以外，海豚的销量也正在接续减少，其环球墟市份额正正在火速推广。

　　其他中邦电池企业方面，2023年，以33.4GWh的装车量排名第六，同比延长80.9%；装车量17.1GWh，同比延长23.1%，排名第八；亿纬锂能延续维持三位数同比延长，装车量16.2GWh，同比延长129.8%，排名第九。电池装车量达10.5GWh，同比延长11.3%，排名第十位。

　　再来看韩邦电池企业。2023年，三家韩邦电池企业的墟市占领率为23.1%，较昨年同期下滑了1.6个百分点。但三家企业的装车量均杀青了同比延长。

　　此中，LG95.8GWh，比昨年同期延长33.8%，排正在第三位，SK On电池装车量为34.4GWh，延长14.4%，三星SDI电池装车量32.6GWh，延长36.1%，分辩排正在第五位和第七位。

　　韩邦三家公司的延长要紧是因为搭载各公司电池的汽车发卖利好和新车上市。此中，创下最高延长率的三星SDI，其电池供应的宝马iX/i4/i7、奥迪Q8 e-Tron、菲亚特500e正在欧洲的销量较好，正在北美的libian r1/R1S和宝马iX也维持了延长势头。

　　三星SDI正正在攻占高级电动汽车电池墟市，公司的高附加电池产物P5发卖陆续推广。通过坚固的需乞降较高的收益性，三星SDI鼎新了史书最高发卖额。

　　三星SDI默示，来日将延续推广P5及P6等高附加值产物的发卖，普及收益性，并部署承揽新平台订单及启动美邦新据点。

　　SK On的延长，则是依赖新颖汽车的ionic 5和起亚EV6正在环球范畴内陆续受到接待，起亚EV9的环球发卖推广以及福特F-150 lightning正在北美墟市的强劲销量。据悉，比来SK On依然相当水准地实行了墟市需求较高的方壳电池、磷酸铁锂电池的开辟，往后将以北美区域为核心推广墟市占领率。

　　LG则借助MODEL 3/Y，人人ID系列、福特Mustang Mach-E等正在欧洲和北尤物气较高的汽车的发卖利好策动了延长势头。

　　SNE Research指出，、福特、通用等整车企业们正正在推广磷酸铁搭载比重，固然电动车需求放缓，不确定性高, 但LG新能源正加疾高电压中镍三元电池、磷酸铁本事开辟，并起劲杀青46大圆柱电池系列的正式批量临盆。

　　别的，通用汽车的“blaser EV”采用ultium平台的新车型也将络续上市，往后LG新能源与正在北美的合股公司ultium cell临盆的电池应用量将会推广，从而扑灭不确定性。

　　正在日本企业中独一进入前十名的是松下，松下昨年的电池应用量为44.9GWhim电竞，与昨年同期比拟延长了26.0%。松下是特斯拉的要紧电池供应商之一，额外是正在北美墟市上，MODELY搭载的电池装车占了松下电池总装车量的很大一局部。据悉，松下将推出刷新后的2170小圆柱形电池和4680大圆柱电池，往后将认为核心推广墟市占领率。

　　回想2023年，SNE Research指出，环球电动汽车墟市正在早期需求结局、高息、高物价陆续、经济萎缩等成分的影响下，延长趋向变缓。受此影响，要紧电动汽车企业纷纷调治电动汽车产量，动力电池重点原资料价值下跌，电池发卖单价和收益淘汰。

　　SNE Research估计，2024年，动力电池行业的恶化方向将特别显明，对此业界的忧郁正正在伸张。但跟着要紧邦度的碳中和目的推动，电动汽车墟市将会克服短期的延长痛，从中长远来看陆续延长。额外地，墟市将以电动汽车渗出率相对较低的北美为核心，企业为支撑长远逐鹿力并改正收益性，也许会实行相当领域的投资。