方今，新能源汽车物业固然对付智能化愈发器重，不少新能源汽车企业都初阶磋议智能化技能，同时加快智能化的组织。然而对付新能源汽车而言，动力电池平昔都是中央当中的中央，这一点从方今新能源汽车本钱当中东西电池占比挨近一半也不妨看出。

　　中企不但正在新能源汽车周围繁荣连忙，同时正在动力电池周围更是体现增色，搜罗比亚迪、宁德时间正在内的不少中企都担任了不少优秀的动力电池技能，就连特斯拉的不少动力电池也来自于中企。

　　出于各方面的探讨，美邦此前颁布了合于禁用中企动力电池的禁令，遵循《滂湃音讯》的报道，美邦正在1月底的工夫范围了相干部分从宁德时间、比亚迪等六家中企添置电池，将要从2027年10月初阶，目前这一禁令曾经逐步初阶增加到美邦车企当中。

　　为了应对这一禁令，特斯拉也是采取从宁德时间添置了不少装备，绸缪己方正在美邦修厂临蓐动力电池。值得体贴的是，特斯拉的电池供应商尚有LG、松劣等。但是需求小心的一点的是，无论LG、松劣等电池供应商照旧特斯拉己方临蓐修设的动力电池都是以三元锂电池为主。

　　方今动力电池周围合键有两种电池，一种是三元锂电池一种是磷酸铁锂电池。三元锂电池正在2020年之前体现增色，拿下了不少市集份额，然而从2020年之后，磷酸铁锂电池就取得了更众新能源汽车厂商的青睐，电池产能、出货量曾经市集份额都正在继续普及当中。

　　磷酸铁锂电池具有着更低的本钱和更高的安详性，这也是其受到不少青睐的合键源由之一。方今磷酸铁锂电池的曾经初阶大白出加快替换三元锂电池的趋向。这也意味着，担任了大批市集与技能专利上风的宁德时间、比亚迪将取得更增色的体现。

　　除了电池技能方面，美邦正在动力电池周围尚有一个难以怠忽的题目，那便是正在动力电池原料方面临咱们出货的原料异常依赖。无论是美企照旧韩企，动力电池当中都是从咱们这里进口原原料。

　　从公然的数据来看，韩企临蓐的动力电池当中的16种电池原原料，有10种最大的进口根源地都是咱们。万分是正在锂、永磁体以及稀土、石墨等周围，对咱们的依赖更是高达80%以上，美企的境况固然好少少，然而也对咱们出口的电池原料异常的依赖。

　　从公然的消息来看，咱们正在2023年就对稀土、石墨等原料举行了出口管制，从8月1日出口管制正式生效之后，基础上没有出货相干的原料到美邦。这也让美邦异常的难受，能够说是被“卡脖子”了。

　　最症结的是im电竞官网，正在这些症结原料周围，美邦思要实行邦产化替换不但需求办理矿产根源题目，同时还需求办理相干的提取、冶炼技能困难。正在这种境况之下，美邦范围中企动力电池进入美邦市集，无疑将会对美邦的新能源汽车物业以及动力电池物业形成不小的影响。

　　更况且，正在固态电池周围咱们也正正在加快量产树立，依靠着方今的技能上风，鄙人一个新能源赛道当中领跑也会加倍的轻松，美邦思要“换道超车”猜测也是不大概的事务了。